1.采用电刷镀设备对飞机硬铝合金蒙皮表面局部的腐蚀进行阳极化，然后实施喷漆，从而达到了原位快速修复的目的。
2.研究结果对蒙皮件多点拉形技术的实际应用具有一定的参考价值。
3.同时还进行了双曲抛物面应力蒙皮悬挑结构的模型试验www.87653.com，试验表明理论计算与实测结果是基本符合的。
4.整个飞行器包上了钢性蒙皮。
5.图十三在蒙皮的模型上切线与法向是变动的。
6.机翼结构是按“破损安全”原则设计的多梁式结构，上、下蒙皮为铝合金机加壁板，翼盒用作整体油箱。
7.毫无疑问，SERE受训者的压力荷尔蒙皮质醇水平要高于将要进行大手术的病人和首次跳伞者。
8.本系统的建立，为可重构柔性模具蒙皮拉形工艺研究提供了技术保障。
9.新模型成功地应用于加筋板蒙皮的裂纹扩展分析。
10.为了满足防水要求，目前我国在蒙皮连接上广泛采用自攻螺钉在压型钢板的波峰处与构件相连的形式。
11.机身为钢管焊接结构，具有轻金属蒙皮和硬壳式尾梁。
12.图十六在已经蒙皮的模型上作同样的正切法向线效果算图测试。
13.一架设想中的高速全金属硬式飞艇，为了降低阻力，控制仓能够缩进蒙皮中。
14.注意发动机罩后面那块丢失了的机身蒙皮已由中国机械师设计的百叶窗式散热口的蒙皮来替代了。这使得‘零’战在下面的照片中非常容易区分。
15.桨叶的半刚性铰接式旋翼，桨叶用碳纤维缠绕梁和蜂窝复合材料夹层结构蒙皮制成，前缘附有钛防蚀带，后缘有金属调整片，桨叶采用新翼型，可以提高后行桨叶的升力。
16.介绍蒙皮粘接技术在大客车上的应用。
17.因此，它可以探测纵梁蒙皮中钛金属材料以下的铝材裂纹。
18.飞行体蒙皮感应电流密度的波形为衰减振铃信号波形，振铃周期等于电流波在整个飞行体和尾焰长度上流动两次的时间。
19.边界层分离点检测是实现分离流主动控制的前提和基础，也是气动控制灵巧蒙皮系统研究的重点和难点。
20.加载轨迹是决定飞机蒙皮拉伸成形质量的关键因素。
21.通过优化垂尾复合材料蒙皮铺层体系，可以减少垂直尾翼的气动变形，进而改善飞机的方向安定性。
22.多墙式结构是用整体的蒙皮腹板结构替代传统的蒙皮加筋结构。
23.单层压型板受力蒙皮体结构的试验与研究已经取得了一定的成果。
24.复合材料蒙皮稳定性是飞机翼面结构设计需要考虑的重要方面。
25.研制了铝蒙皮-硬质聚氨酯泡沫塑料夹层结构。
26.低模量蒙皮设计概念是改进复合材料结构损伤容限特性的一种有效的设计方法。
27.通过对脱漆剂使用性能的研究和对比，结果证明，它对环氧类涂料、环氧锌黄底漆等都适用，尤其对于飞机蒙皮漆有良好脱漆效果。
28.李响和队友还沉下心研究蒙皮零件机械加工工艺技术，包括蒙皮铣面、铣下陷、钻孔、切边等。
29.用锋利的刀片将舵机安装孔上的蒙皮割下，放在一边备用。
30.盐水对轻合金飞机构架和布质机翼蒙皮有腐蚀作用。