1.分析了冲击载荷作用下粘性流体阻尼器的工作原理，推导了阻尼力公式的表达式，运用落锤冲击试验确定了其中的参数。
2.用相图法分析讨论了有阻尼无驱动单摆的运动规律。
3.冻土的动阻尼比随频率的增加或温度的降低而减小。
4.研究表明，要降低振动对加工精度的影响，应当适当加大主轴跨距，同时增大轴承支承刚度和系统阻尼系数。
5.韧质材质的PVB膜对声波有很好的阻尼作用，使夹胶玻璃能有效阻挡声音的传播，明显的降低外界环境噪音。
6.对具有中等后掠角机翼的飞机，产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。
7.传统的塔式或阻尼式调压装置结构较为复杂，投资较大。
8.由于虚数部分抵消了，故其总和就是总阻尼。
9.对于无外界驱动力且阻力与速度成正比的阻尼谐振子，通过正则变换，得出了阻尼谐振子的严格波函数及其相应能级。
10.经轴、压辊、测速辊三辊同步高效制动，压辊设有阻尼加压和瞬间回弹装置，www.87653.com以避免对纱线的磨损。
11.土的动模量和阻尼比是描述土的动力变形特性的两个基本参数，也是实际工程设计中所需考虑的最主要的动力参数。
12.本文从一个由加性噪声和乘性噪声驱动的朗之万方程出发，研究了欠阻尼动力学系统涨落势垒作用下的扩散性质。
13.考虑非线性阻尼、非线性复原力矩和随机波浪，建立了随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。
14.在工业噪声控制实践中，阻尼复合加筋板以显著的隔声效果得以广泛的应用于隔声罩的设计中。
15.动剪切模量与阻尼比的变化比较小。
16.在尼木大桥上加设阻尼支撑，采用非线性阻尼恢复力模型，对其进行了动力时程分析。
17.介绍了一种利用油气阻尼原理的立井缠绕式提升设备防足敦罐装置。
18.实际轿车系统中大量存在非线性元件，例如弹簧、阻尼器、橡胶衬套以及轮胎等均具有非线性特性。
19.为了确保电机具有高的功率因数和良好的工作性能，通过理论计算和实验研究分析了直线压缩机驱动电机功率因数的几个重要影响因素，如角频率比、阻尼比。
20.一些和研究主题相关的参数，例如：MTMD的频率范围、频率间格、阻尼比、质量比与总个数等，亦在本文中加以探讨。
21.介绍了阻尼冷却管法制备A合金半固态浆料工艺的试验装置及其工艺流程，在不同浇注温度下进行了系列试验，并与冷却斜槽法进行了对比分析。
22.与刚度和质量随机相比，阻尼系数随机时幅频与相频特性的变异较小。
23.设计中在减小运动质量的同时，考虑降低空气阻尼的影响，采取在衔铁上打孔的措施。
24.采用复合助剂A作改性剂来改善阻尼橡胶的焦烧性能和溶解性能。
25.当颗粒用量不大时，选用铅粉、铁粉等金属颗粒比采用非金属颗粒能获得更大的结构阻尼。
26.有时，交流线路的输电容量受到“稳态”条件下非阻尼振荡的限制。
27.用微分方程定性理论，从平面自治系统奇点的性态角度出发分析了阻尼振荡的数学本质。
28.本文介绍了几种新型复合二极管，包括变容二极管、开关二极管、二极管阵列、阻尼二极管、调制二极管和肖特基二极管等。
29.结果表明，当反应时间较大时，反应速度是以指数衰减或小阻尼振动的方式趋向稳态。
30.对南京夹江自锚式悬索桥采用弹塑性阻尼支座进行减隔震设计，并采用非线性动力时程分析方法，对阻尼支座屈服荷载进行了参数敏感性分析。
31.研究了液浮陀螺的阻尼比随温度变化剧烈的问题，提出采用陷波滤波器补偿陀螺阻尼比的方法。
32.非线性朗道阻尼强烈地影响着离子声波。
33.本文的研究为整圈连接阻尼叶片的设计及优化提供了指导。
34.在那手自一体变速箱的挡杆旁设有一竖列的按键，分别是车身稳定系统开关、驾驶模式选择以及悬架阻尼调节。
35.根据试验结果，建立了剪切模量和阻尼比的经验公式。
36.进而指出这是一种非线性阻尼振动。
37.该法通过对粘弹性阻尼结构进行神经网络优化设置，从而可以考虑不同地震动特性的影响。
38.本文分析了汽车传动轴高速状态下横向振动的稳定性与扭转振动，以及摩擦力、阻尼和花键轴的运动对横向振动的影响。
39.汽车传感器的监测值，如身体，车轮和横向加速度，并为每个车轮在持续的基础上用它们来产生理想的阻尼力。
40.阻尼电阻R对火花放电电流起缓冲作用，并阻尼高压输出回路中LC分布参数引起的寄生振荡。
41.根据提供的测量数据，通过多种方法计算模型参数，www.87653.com选用了总体残差平方和最小的阻尼最小二乘法的计算结果作为模型参数。
42.RM旋转执行器设计主要用于自动调节阀门，电动门，阻尼器，遮光栅格和其他的定位应用领域，要求部分的或多圈旋转运动。
43.再次，研究了阻尼振动系统中的二次特征值反问题。
44.研究了具有高斯白噪声的过阻尼二阶线性系统的随机共振现象，基于线性系统理论，得到了系统输出幅度增益的精确表达式。
45.对于欠阻尼二阶系统，计算其单位阶跃响应的指标调整时间一直采用经典的近似方法。
46.结果表明：复形法对阻尼器在大跨空间结构减震控制中的参数优化是可行的，且取得了很好的效果。
47.在避震器停止运作前，可快速从低速阻尼杆冲击中回复，却又够慢以保持我喜欢的柔软感。
48.耐震精密压力表内部充灌阻尼液和配套缓冲装置，具有良好的耐震性能。
49.仿真分析表明，该算法克服了天棚阻尼控制器的缺点，更具实用价值。
50.在假定接触面出现简谐运动条件下，推导出接口阻尼力的解析表达式和接口能量耗散的关系式。
51.当微悬臂梁应用于液体环境中时，由于液体阻尼的影响，微悬臂梁的品质因数会降低。
52.分析了振子在过阻尼和临界阻尼情况下的非周期衰变运动。
53.研究表明，信号调制型SVC综合非线性控制器，能够给系统提供较强的阻尼，从而提高了整个交直流混合系统的暂态稳定性。
54.研究了系统固有频率受二值噪声扰动时，调制二值噪声驱动二阶过阻尼线性系统的随机共振现象。
55.按照阻尼比和模型的延迟时间选择不同的闭环极点，并且为计算提供了简单的公式。
56.针对这些问题，提出一种新型减隔震支座，它是由聚四氟乙烯滑板、肘块、支柱和高弹性阻尼橡胶体通过连杆连接而成。
57.理论分析、码头试验及台架试验表明，该现象是由液力偶合器固有的脱排鼓风转矩与轴系阻尼转矩大小决定的。
58.与冷却斜槽法相比，同一工艺参数下阻尼冷却管法制备的铸件晶粒更为细小和圆整。
59.直升机桨叶液压减摆器具有强非线性、大阻尼的特点。
60.推导了弹性轴向行进索无阻尼线性受迫振动解，用数值方法求得有阻尼行进索受迫振动和自激振动响应。